Die Rotte6. Bauserie - Klv 53 0139 - 0192
Änderungen ab der 6. Bauserie:- Rahmen: 260 cm Breite (statt 240 cm)
- Dieselmotor: Deutz 6-Zylinder F6L 413 V, 116 PS (statt Deutz 4-Zylinder F4L 514, 77 PS)
- Schaltgetriebe: ZF 5-Gang S5-35-6 (statt ZF 5-Gang AK 5-35-2)
- Verteiler-Wendegetriebe: Prometheus VWG 1250 (statt Prometheus VWG 150)
- Achsgetriebe: Prometheus AT 650 (statt Prometheus AT 750)
- Bordnetz-Spannung: 24 V durch Drehstrom-Lichtmaschine (statt 12 V durch Gleichstromlichtmaschine)
Äußerlich erkennbar sind die Fahrzeuge der 6. (und auch der 7. Bauserie) seit 1976/77 an der Führung der Abgasrohre. Ausgeliefert wurden die Fahrzeuge mit einer der 4-Zylinder-Ausführung ähnlichen Abgasanlage, bauartbedingt durch den V6-Motor in doppelter Ausführung. Dabei wurden die Abgase beidseitig von jeweils einer der beiden Abgasanlagen unterhalb des Fahrzeugrahmens abgeführt.
Dies führte bei stehendem Fahrzeug mit laufendem Motor zu einer starken Abgasbelastung der umgebenden Bereiche. Zur Verbesserung dieses vor allem beim Ladekraneinsatz unerträglichen Zustandes wurde nachträglich die Führung der Abgasrohre geändert. Mit der Sonderarbeit 8.2.037 „Verlegung der Abgasleitung“ wurde in den Jahren 1976/77 die Rohre bis zur Dachoberkante verlängert.
Dazu wurden die beiden alten Abgasausgänge mit Flexrohr unter dem Fahrzeugrahmen herum an die Fahrzeugfront verlängert und mit frei verlegtem geradem, am oberen Ende abgewinkeltem Rohr vor dem Motorrammschutz entlang bis zur Dachoberkante geführt. Ab der 8. Bauserie wurden die Klv 53 schon werkseitig mit zum Fahrzeugdach führenden Abgasanlagen ausgeliefert. Entgegen der nachgerüsteten Klv 53 führen hier die Rohre erst oberhalb des Rammschutzes aus dem Motorraum an die Fahrzeugfront heraus, nach oben bis zur Frontscheibe durch Hitzeschutzblech, dann doppelt geknickt bis zur Dachoberkante.
Lieferliste
