Die RotteKlv 82 - Gleismessdraisinen
Mobile Messeinrichtungen zur Vermessung des Oberbaus gab es seit 1885 (System Dorpmüller). Diese wurden per Hand verschoben. Eine motorisierte Messung wurde bei der DB erstmals 1951 mittels eines durch einen Klv 04 gezogenen Messgerüstes realisiert (System Schmitz).Die erste eigentliche "Messdraisine", die später unter der Bezeichnung Klv 82 zusammengefasst wurden, entstand 1954. Als Basisfahrzeug diente eine sogenannte "Ämterdraisine" von Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co., die mit einer Messeinrichtung von Amsler & Co., Schaffhausen [CH] ausgerüstet wurde. Baugleiche Fahrzeuge ohne Messeinrichtung fanden sich später im Nummernkreis Klv 11-4101 bis 4135 wieder. Dieser werden gerne - technisch nicht zutreffend - als "Klv-Vorserie" bezeichnet.
Eine Weiterentwicklung im Fahrzeugteil zur Verbesserung der Fahreigenschaften und damit zur Erhöhung der Messgenauigkeit führte zur "Bauart 1956". Die sieben gebauten Fahrzeuge stammten wiederum von Alpers aus Hamburg. Ein baugleiches Fahrzeug ohne Messeinrichtung wurde an die Eisenbahnen des Saarlandes geliefert und gehörte ab dem 01.01.1957 als Klv 20-5032 in den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
Bei den vorgenannten acht Fahrzeugen konnte die Messeinrichtung für Überführungsfahrten hochgeklappt werden. Vor Messbeginn musste sie jedes Mal neu justiert werden. Eine zweite Beschaffungswelle aus der Zeit von 1963 bis 1968 umfasste vier weitere Fahrzeuge. Diese wurden von Beilhack gefertigt und unterschieden sich deutlich von ihren kleineren Vorgängern. Die Messeinrichtung stammte ebenfalls wieder von Amsler, wurde aber zur weiteren Steigerung der Messgenauigkeit und zur Erhöhung der Arbeitsleistung starr am Fahrzeug montiert. Die aufwändige Justierung vor Arbeitsbeginn entfiel.Technische Daten
| Fahrzeug | Bauart 1954 | Bauart 1956 | Beilhack |
| Bauart | 1A-bm | 1A-bm | 1A-bm |
| Länge (Wagenkasten) | - mm | - mm | 4500 mm |
| Länge über Alles | - mm | 3900 mm | 6000 mm |
| Achsstand | - mm | 2400 mm | 3200 mm |
| Breite über Alles | - mm | 1900 mm | 2300 mm |
| größte Höhe über Schienenoberkante | - mm | 2050 mm | 2050 mm |
| Raddurchmesser neu | 550 mm | 550 mm | |
| kleinster befahrbarer Gleisbogen | |||
| Größte Achslast | - kg | 1900 kg | 1700 kg |
| Eigengewicht ohne Messeinrichtung | - kg | 2190 kg | - kg |
| Eigengewicht mit Messeinrichtung | - kg | 2580 kg | 2875 kg |
| zul. Ladegewicht / Personen | - kg / 5 | 1000 kg (inkl. Personen) | 525 kg / 5 + Fahrer |
| zul. Gesamtgewicht | - kg | - kg | 3400 kg |
| Kraftstoffvorrat | |||
| Motor | |||
| Hersteller | VW | VW | VW |
| Typ | 122 | 122 | 122 |
| Bauart | 4 Zylinder / 4-Takt Vergaser-Boxermotor |
4 Zylinder / 4-Takt Vergaser-Boxermotor |
4 Zylinder / 4-Takt Vergaser-Boxermotor |
| Hubraum | 1192 ccm | 1192 ccm | 1192 ccm |
| Leistung | 24,5 PS | 28 PS | 28 PS |
| Drehzahl | - 1/min | 3000 1/min | - 1/min |
| Elektrische Anlage | 6 V, 84 Ah | ||
| Getriebe | |||
| Hersteller | ZF | ||
| Typ | |||
| Bauart | 4-Gang-Schaltgetriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Geschwindigkeit (Messung) | 10 - 30 km/h | 15 - 30 km/h | - km/h |
| Höchstgeschwindigkeit (Fahrt) | 60 km/h | 70 km/h | 70 km/h |
| Baujahre | 1954 | 1956 | 1963 - 1968 |
| gebaute Stückzahl | 1 | 7 | 4 |
Lieferliste Bauart 1954
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Lieferliste Bauart 1956
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Lieferliste Beilhack
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